长江内河段最大重甲工程重件自航船 —— “船发重19”

船舶简述:
本船为前驾驶、后开口尾机型,三道纵舱壁双壳单底单甲板结构,双机双桨推进。

航区及用途
本船为一艘航行于内河A,B航区的甲板多功用工程重大件自航船,主要可承运矿石、煤炭、沙石、钢结构件、重大件及其他甲板货物,兼运成品食用油,不载运散货谷物及危险品货物。

结构图如下:

船舶要素
总长: 75.00M
垂线间长: 71.30M
水线长: 73.50M
型宽: 15.00M
型深: 4.35M
设计吃水(A级): 3.50M
设计吃水(BC级): 3.60M
满载排水量(A级): 3169.649T
载货量(A级): 2435.00T
载货量(BC级): 2537.00T

航行性能
        
主机额定功率:单机385KW/双机
主机额定转速:1200转/分钟
航速(经济航速):16-20公里/小时
汉申航线经济航行时间:下水60小时
上水75小时


承载能力
船底部强度——实肋板: 8X375 10X100 船骨架强度——顶列板:t: 14x1500mm 船甲板强度——10MM 每单位承受压强为48吨/m2,适装运超大型电力重工类高附加值货件。 随着国家中西部产业战略转移的进一步推进,特别是国内外大型重工企业的不断开工建设,长江内河段大型重工物件的船舶运输需求出现明显的增长,超大型特种设备物件的船舶运输已然成为目前较为迫切需求的船运项目。船发重19的顺利试航,将为长江内河段重工工程船舶运输书写最为耀眼的崭新篇章。